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人氣: 6418 發表時間:2019-02-16

橋梁加固設計師除了有扎實的專業知識外,更好 既有相當的設計經驗,又有相當的施工經驗,所完成的設計施工圖才較合理、可靠、現實、施工質量容易保證、修改變更少、造價合理、加固效果好,不僅能治“標”,能治“本”的盡量治“本”。

如果只有施工經驗,所出加固方案及施工圖,可能缺乏對結構系統地受力分析及病害成因及趨勢分析,往往該加固的部位加固不夠或太多,不需要加固的地方也加固,造成多花了錢,加固效果還不好。很多設計者在加固材料的用量上比較隨意,憑經驗、憑感覺用材料的人不少,是否浪費材料或是達不到更好 的加固效果,自己不清楚,業主更不知道,大多沒有作加固計算,有的高資質設計單位也只對加固前的結構作些復核性計算,最多作加固后的承載力計算。

但大家知道構件的病害往往在正常使用階段中表現出來,承載能力主要說明構件是否安全,能安全使用的構件并非就沒有病害,因此還要作截面上各材料的應力強度計算,才能反映出構件是否有病害、程度如何及發展趨勢。

“應力強度計算是反映構件病害的必要依據,承載能力計算是構件安全使用的最后保障”兩者均不可缺。現實加固計算中,常出現承載能力極限狀態滿足要求,但構件確實存在許多病害,于是一種做法是加大車輛設計荷載使承載力不滿足要求,但又缺乏可靠的超載資料;另一種做法是根據各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數,對承載力進行折減。

以說明構件不滿足承載力要求,構件加固后又補足大于等于被折減的承載力,這種做法雖有一定科學依據,但也有不少人為評判因素,同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況點擊免費獲取1000G工程資料。 橋梁加固設計計算應該既作截面上各材料的應力強度計算,也作承載力計算,由于材料的應力強度往往優先控制設計,再加上承載力計算中有時要用到應力計算的結果,因此先作應力強度計算,后作承載力計算,兩者均應符合要求。

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TAG: 橋梁病害檢測

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