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路橋養護施工

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在橋梁加固頂升之前一定要做好的準備工作

人氣: 6338 發表時間:2019-03-09

導梁的剛度在知足不亂和強度的前提下,選用較小的剛度及變剛度的導梁,將在頂推時減小更大 懸臂狀態的負彎矩,使負彎矩的2個峰值比較接近。此外,在設計中要考慮動力系數,使結構有足夠的安全貯備。橋梁加固頂升為減輕自重更好 采用從根部至前端為變剛度的或分段變剛度的導梁。

橋梁加固頂升

在橋梁加固頂升之前一定要做好的準備工作

海內外的施工經驗表明:導梁長度一般為頂推跨徑的0.6~0.7倍,較長的導梁可以減小主梁的負彎矩,但過長的導梁也會導致導梁與箱梁連接處負彎矩和支反力的相應增加,公道的導梁長度應是主梁更大 懸臂負彎矩與使用狀態支點負彎矩基本接近。導梁的剛度宜選主梁剛度的15~19,它對主梁內力的影響遠較其長度對主梁內力的影響為小。

導梁設置在主梁前端,可為等截面或變截面鋼板梁,導梁結構必需通過設計計算,從受力狀態分析,導梁的控制內力是導梁與箱梁連接的更大 正、負彎矩和下翼緣的更大 支點反力。

在1#、2#、3#橋墩處設置下滑限位設備選用柔性銜接(鋼絲繩固定設備),并在1#~4#橋墩墩帽,擺布別離設置水平限位設備鋼性支持。墊塊制造橋梁頂升時隨著橋梁的升高,有必要先制造頂升墊塊。使其與千斤頂一起支持起橋梁。選用Φ16無縫鋼管切開成15cm、10cm、5cm,每段組合焊接并在其空心內澆筑砼備用,選用L100×L100角鋼焊成組合方塊澆筑砼備用。

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鑿除由于原施工因素導致的橋梁與墩身之間的銜接。橋梁頂升的限位設備設備為保證橋梁頂升過程中橋梁不擺布、上下滑行或搖晃(由于原梁面有夾角),有必要設置限位設備、使橋梁頂升過程中處于受控狀況。橋墩處設置防下滑限位設備,選用鋼性支持。

做好橋高度、限位、水位、原橋砼強度,橋面標高,及裂痕等查看與觀測功課。原橋束縛免除:由于原橋施工因素,跨與跨之間橋板有些未分隔,需進行切開處理。橋梁頂升量和每橋墩高度不一致,使其墩身與橋面形成夾角發生發火改動,需對其梁面跨與跨之間夾角進行切開整。

施工輔佐設備撤除。但是,為了施工能夠順利進展,我們在進行橋梁頂升之前需要做如下預備工作:搜集原橋資料并做好校正。

橋梁加固頂升

將已損壞的支座及不符合原設計的支座進行更換。橋梁頂升進行梁體糾偏、支座更換 此次漁港立交橋維修的首要任務就是先對已偏位的梁體進行糾偏施工。經由現場調查之后,我們做出了如下橋梁頂升施工方案:采納頂升辦法施工。在橋墩墩帽和箱梁處設置鋼牛腿,其上裝置千斤頂。在箱梁底裝置槽鋼保護裝置,使其在橋梁頂升過程中受力全體平均而不破外橋面構造。當整體橋梁頂升施工完成后,原墩帽處墩身增加,一定要重新設置墊石、墊板使其符合要求。

橋梁加固頂升將主梁糾偏至成橋位置(頂推位移量控制原則是保證支座上下墊板 中央對齊),并在每個橋墩上增設限位裝置。


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